5، پہلا راؤنڈ بمقابلہ دوسرا راؤنڈ قیمت ریلیاں: مختلف ڈرائیونگ منطق اور مارکیٹ کے خطرات
فروری کے آخر سے اپریل تک قیمتوں میں پہلی ریلی نے ایک عام جھٹکا-قیمتوں میں اضافے کی نمائندگی کی۔ یہ اچانک جغرافیائی سیاسی انتشار، خام مال کی قلت کے خدشات، بڑھتی ہوئی پیداواری لاگت، پلانٹ کی رکاوٹوں اور پورے مشرق وسطیٰ میں لاجسٹک رکاوٹوں کی وجہ سے شروع ہوا تھا۔ جیسے جیسے سپلائی کی نمائش تیزی سے خراب ہوتی گئی، خریدار سامان کی خریداری کے لیے دوڑ پڑے، جس سے قیمتیں مختصر مدت کے اندر تیزی سے زیادہ ہو گئیں۔ مال برداری کی بڑھتی ہوئی شرحوں اور سپلائر کی قیمتوں میں یکے بعد دیگرے اضافے کے اثرات خاص طور پر ہندوستان اور جنوب مشرقی ایشیا سمیت درآمدی- منحصر بازاروں میں بڑھے ہیں۔ دوسری ریلی ایک مختلف راستے پر چلتی ہے۔ یہ بحران سے پہلے کی قیمت کی سطحوں سے شروع نہیں ہوئی تھی لیکن جون میں نیچے آ گئی تھی، اس وقت تک خریدار محتاط ہو گئے تھے اور انوینٹریز کو جزوی طور پر دوبارہ بنایا گیا تھا یا استعمال کیا گیا تھا۔ یہ موجودہ اتار چڑھاؤ کو کہیں زیادہ پیچیدہ بناتا ہے۔ قیمتوں میں اضافے کی وجہ سے کھپت کو برقرار رکھنے کے لیے ڈیمانڈ ناکافی ہے، پھر بھی سپلائی کے خطرے کے پریمیم ایک بار پھر بڑھ رہے ہیں۔ فوری طور پر استعمال کے لیے جارحانہ طریقے سے دوبارہ ذخیرہ کرنے کے بجائے، خریدار اپنے آپ کو طویل فراہمی میں رکاوٹوں سے بچانے کے لیے فارورڈ شپمنٹس میں بند کر رہے ہیں۔ یہ بتاتا ہے کہ سست نیچے کی آپریٹنگ شرحوں کے درمیان بھی مارکیٹ کیوں مضبوط رہ سکتی ہے۔ اگر جغرافیائی سیاسی کشیدگی جلد ہی کسی بھی وقت کم ہونے میں ناکام ہو جاتی ہے، تو دوسری ریلی پہلی سے زیادہ دیر تک چل سکتی ہے۔ مارچ اور اپریل کے دوران، مارکیٹ کے شرکاء کا بڑے پیمانے پر خیال تھا کہ رکاوٹیں عارضی ہوں گی۔ اس کے برعکس، جولائی کے خدشات متعدد تجارتی راستوں اور توانائی کے اثاثوں تک پھیلنے والے خطرات سے پیدا ہوئے ہیں۔ اگر سپلائی کرنے والے، تاجر اور خریدار سبھی توسیع شدہ لاجسٹکس کے لیڈ ٹائمز کو اہمیت دیتے ہیں، تو کوٹیشن ممکنہ طور پر بلند سطح پر برقرار رہیں گے یہاں تک کہ مضبوط نیچے کی طلب کے بغیر۔
6، دفاعی خریداری کی شفٹ کے ساتھ ساتھ کمزور مانگ
ہندوستان اور جنوب مشرقی ایشیا میں مارکیٹ کی سرگرمیاں اب خالص مانگ-پر مبنی حرکیات کے بجائے رسک مینجمنٹ پر حاوی ہیں۔ TDI اور PMDI دونوں کی ڈاون سٹریم کھپت نسبتاً سست ہے، پھر بھی خریدار ستمبر کی ترسیل کے حوالے سے انتہائی محتاط ہیں۔ ان کی خریداری کی ترجیح کم ترین قیمتوں کا پیچھا کرنے سے بروقت اور مستحکم مصنوعات کی فراہمی کو حاصل کرنے کی طرف منتقل ہو گئی ہے۔ یہ رجحان ہندوستان میں سب سے نمایاں ہے، جہاں درآمدی کوٹیشن، مال برداری کے اخراجات اور مواد کی دستیابی براہ راست متبادل لینڈڈ اخراجات کا تعین کرتی ہے۔ TDI طبقہ میں، خریدار اس بات کی نگرانی کر رہے ہیں کہ آیا علاقائی پروڈیوسرز فرم پیشکشوں کو برقرار رکھیں گے اور کیا سمندری مال برداری میں اضافہ ہوتا رہے گا۔ ہندوستان اور جنوب مشرقی ایشیا کے درآمدات پر بہت زیادہ انحصار کے پیش نظر PMDI کو مزید ساختی مشکلات کا سامنا ہے۔ اگرچہ خریدار اونچی قیمتوں کے خلاف مزاحمت کرتے ہیں، ان کے پاس آرڈر دینے کے سوا کوئی چارہ نہیں ہوسکتا ہے کہ سپلائرز کوٹیشن اٹھاتے رہیں یا دستیاب سپلائی والیوم کو کم کریں۔ اس کے نتیجے میں مارکیٹ کے منظر نامے میں مانگ میں کوئی معنی خیز بہتری نظر نہیں آتی، پھر بھی قیمتیں بڑھتی رہتی ہیں کیونکہ مختلف خطرات کی قیمت پہلے سے طے ہوتی ہے۔ اس نے انتخابی گھبراہٹ کی خریداری کو واپس لایا ہے، جو مجموعی مانگ میں اضافے سے نہیں بلکہ خالصتاً دفاعی خریداری سے پیدا ہوتا ہے۔ پیشکشیں مزید بڑھنے سے پہلے خریدار ستمبر کی ترسیل کو لاک کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ اگر تنازعات مزید بڑھتے ہیں یا لاجسٹک رکاوٹیں مزید خراب ہوتی ہیں، ایسی دفاعی خریداری کی سرگرمیاں تیز ہو جائیں گی اور قیمتوں میں اضافے کے ایک اور دور کو تقویت دے گی۔
7، مختصر-فرم تعصب؛ اگست کے آخر میں قیمتوں کی جانچ کا امکان ہے۔
مختصر مدت میں، ایشیا کی PU isocyanate مارکیٹ کے مضبوط رہنے کی امید ہے۔ TDI اور PMDI کے لیے کوٹیشن ممکنہ طور پر جغرافیائی سیاسی خطرات، لاجسٹک پابندیوں، مال برداری کی شرحوں میں اضافے، سخت جگہ کی فراہمی اور فارورڈ شپمنٹ کے حوالے سے پریشانیوں کی وجہ سے جاری رہیں گے۔ بہاو کی طلب میں مسلسل سست روی کے باوجود، سپلائرز اعلیٰ پیشکشوں کو برقرار رکھنے کے لیے کافی جواز برقرار رکھتے ہیں جب تک کہ خام تیل کی اتار چڑھاؤ، علاقائی تنازعات اور کارگو کی غیر یقینی صورتحال برقرار رہتی ہے۔ ایک بار جب خریدار ستمبر کی کھیپوں میں لاکنگ ختم کر لیتے ہیں تو نیچے کی کھپت میں کسی قابل ذکر ریکوری کے بغیر، قیمتیں اگست کے آخر میں ایک امتحان سے گزر سکتی ہیں۔ اس کے باوجود، تعطیلات سے پہلے کی-ریسٹاکنگ، مال برداری کے مسلسل دباؤ اور غیر حل شدہ جغرافیائی سیاسی رکاوٹیں قیمتوں میں کمی کو محدود کر دیں گی۔ اس کے مطابق، مارکیٹ کا مارچ-جون کی تیز ریلی، چوٹی اور تیز درستگی کی رفتار کو مکمل طور پر نقل کرنے کا امکان نہیں ہے۔ دوسری قیمت میں اضافہ زیادہ طویل، لاجسٹکس-کی قیادت اور علاقائی سلامتی کے حالات میں تبدیلی کے لیے انتہائی حساس ہونے کے لیے مقرر کیا گیا ہے۔ خریداروں کے لیے، بنیادی تشویش صرف قیمت کی سطح سے لے کر یقین کی فراہمی تک منتقل ہو گئی ہے۔ جہاں پہلی ریلی اچانک سپلائی کی قلت سے نکلی، دوسری بڑی حد تک طویل رکاوٹوں کے خوف سے چلائی گئی۔ ایشیائی آئوسیانیٹ مارکیٹ اس وجہ سے مستقل مضبوطی کے ایک اور دور کے لیے تیار ہے: کمزور مانگ قیمتوں میں اضافے کی رفتار کو سست کر سکتی ہے، لیکن یہ اوپر کی جانب رجحان کو ریورس کرنے کے لیے ناکافی ہو گا جب تک کہ جیو پولیٹیکل اور لاجسٹک خطرات میں خاطر خواہ آسانی نہ ہو۔