گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی برآمدات TDI کی طلب کو کس حد تک سپورٹ کر سکتی ہیں؟-2

NEV کا ایک بڑا حصہ خود بخود زیادہ TDI کا مطلب نہیں ہے۔

CAAM کے مطابق، نئی انرجی گاڑیوں (NEV) کی فروخت جنوری تا ستمبر میں سال بہ سال 11.1% بڑھ کر 12.472 ملین ہو گئی، جو کہ نئی گاڑیوں کی کل فروخت کا 53.6% ہے۔ ستمبر میں ان کا حصہ 61.6 فیصد تک پہنچ گیا۔

NEV مارکیٹ نے بھی گھریلو اور بیرون ملک طلب کے درمیان تقسیم کا مظاہرہ کیا۔ پہلے نو مہینوں میں گھریلو NEV کی فروخت 10.6% کم ہو کر 8.466 ملین ہو گئی، جبکہ برآمدات 130% بڑھ کر 4.006 ملین ہو گئیں۔ غیر ملکی منڈیوں نے NEV کی کل فروخت میں اضافہ میں اہم کردار ادا کیا۔

NEVs کا بڑھتا ہوا حصہ ان ماڈلز اور پروجیکٹس کے مکس کو تبدیل کر رہا ہے جو آٹوموٹیو میٹریل سپلائرز فراہم کرتے ہیں۔ تاہم، اکیلے گاڑی کی پاور ٹرین اس بات کا تعین نہیں کرتی ہے کہ یہ کتنا TDI استعمال کرتی ہے۔

TDI کے لیے ایک آٹوموٹو ایپلی کیشن لچکدار پولی یوریتھین فوم ہے جو بیٹھنے میں استعمال ہوتی ہے۔ فوم کی کارکردگی، فارمولیشن اور مینوفیکچرنگ کی ضروریات کے لحاظ سے سیٹنگ پروجیکٹس TDI، MDI یا بلینڈڈ سسٹم استعمال کر سکتے ہیں۔ سیٹ کنفیگریشن، فوم کا وزن اور چنے ہوئے میٹریل سسٹم سبھی فی گاڑی TDI کی کھپت کو متاثر کر سکتے ہیں۔

یہی وجہ ہے کہ سپلائرز کو انفرادی ماڈلز کو دیکھنے کی ضرورت ہے۔ NEV کی بڑھتی ہوئی فروخت پراجیکٹ کے مزید مواقع پیدا کر سکتی ہے، لیکن آیا یہ مواقع TDI خریداریوں میں تبدیل ہوتے ہیں اس کا انحصار اس بات پر ہوتا ہے کہ کون سے سیٹنگ پروگرام فراہم کرنے والے جیتتے ہیں اور وہ فارمولیشن جو وہ پروگرام استعمال کرتے ہیں۔

ماڈل پروڈکشن شیڈولز، سیٹنگ کنٹریکٹ ایوارڈز اور فارمولیشن تبدیلیاں قابل ٹریکنگ ہیں۔ NEV مارکیٹ شیئر مارکیٹ کی سمت قائم کرنے میں مدد کرتا ہے۔ یہ مزید تفصیلی عوامل مواد کی حقیقی خریداری کا تعین کرتے ہیں۔

TDI برآمدات آٹوموٹو مارکیٹ سے زیادہ کام کرتی ہیں۔

چین کے کسٹمز کی جنرل ایڈمنسٹریشن کے اعداد و شمار کے مطابق، PUdaily کے مرتب کردہ، جنوری-اگست 2026 میں چین کی TDI برآمدات تقریباً 430,900 میٹرک ٹن تھیں۔ درآمدات تقریباً 2,664 میٹرک ٹن تھیں، جس سے خالص برآمدات تقریباً 42000 میٹرک ٹن رہ گئیں۔

ماہانہ حجم میں اتار چڑھاؤ آیا۔ TDI برآمدات اپریل میں تقریباً 74,600 میٹرک ٹن تک پہنچ گئیں، مئی میں گر کر 46,200 اور جون میں 56,600 تک پہنچ گئیں۔ جولائی اور اگست کی مقداریں بالترتیب تقریباً 48,000 اور 50,700 میٹرک ٹن تھیں، اگست کے مہینے میں تقریباً 5.6 فیصد اضافہ ہوا۔ برآمدی حجم میں مسلسل اضافے کے رجحان کی پیروی نہیں کی گئی۔

TDI برآمدات کا پیمانہ ظاہر کرتا ہے کہ بیرون ملک منڈیاں چینی سپلائی کے لیے ایک اہم آؤٹ لیٹ ہیں۔ لیکن ان کھیپوں کے آخری استعمال کو اب بھی تمیز کرنے کی ضرورت ہے۔ آٹوموٹو بیٹھنے کے ساتھ ساتھ، TDI پر مبنی لچکدار جھاگ فرنیچر اور گدوں میں استعمال ہوتا ہے۔ خام مال کی کل برآمدات کو بیرون ملک آٹو موٹیو کی طلب کی پیمائش کے طور پر نہیں سمجھا جا سکتا۔

گاڑیوں کی برآمدات اور TDI برآمدات کو ان کی متعلقہ سپلائی چینز کے ذریعے سمجھنا چاہیے۔ چین میں برآمد کے لیے تیار کی جانے والی گاڑیاں پیداوار کے دوران بیٹھنے اور متعلقہ سامان کی خریداری کرتی ہیں۔ TDI براہ راست برآمد کیا جاتا ہے جس پر مختلف مارکیٹوں کے لیے بیرون ملک کارروائی کی جاتی ہے۔ دونوں راستے بیرون ملک طلب سے جڑے ہوئے ہیں، لیکن ان کے حجم کو بڑھتے ہوئے آٹوموٹیو TDI ڈیمانڈ کے طور پر ایک ساتھ شامل نہیں کیا جا سکتا۔

گھریلو آٹوموٹیو میٹریل سپلائرز کے لیے، برآمدی ماڈلز اور سیٹنگ آرڈرز کے لیے پروڈکشن شیڈولز زیادہ مفید اشارے ہیں۔ TDI پروڈیوسرز اور تاجروں کے لیے، برآمد کی منزلیں، کسٹمر ایپلی کیشنز اور خریداری کے پیٹرن اصل مانگ کے قریب ہیں۔ آٹوموٹو ڈیٹا جنوری-ستمبر کا احاطہ کرتا ہے، جبکہ TDI تجارتی ڈیٹا جنوری-اگست کا احاطہ کرتا ہے۔ وہ ایک ساتھ مل کر صنعت کے حالات کو بیان کرنے میں مدد کرتے ہیں، لیکن وہ اس بات کو قائم نہیں کرتے کہ دونوں مارکیٹیں قدم بہ قدم بڑھ رہی ہیں۔

گاڑیوں کی برآمدات گھریلو سپلائرز کی مدد کر رہی ہیں، جبکہ NEVs بیٹھنے کے منصوبوں کے مرکب کو تبدیل کر رہے ہیں۔ TDI کی طلب کتنی ہے اس کا انحصار گاڑیوں کی پیداوار، فی گاڑی فوم کی کھپت اور فارمولیشن کے انتخاب پر ہوگا۔ گاہک اور آرڈر کی سطح پر ان عوامل کا سراغ لگانے سے یہ واضح نظر آتا ہے کہ برآمدی نمو میں کتنی مدد مل سکتی ہے- اور یہ کتنی دیر تک چل سکتی ہے۔